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Das Projekt Hafenbrücken des Servicebetriebs Öffentlicher Raum Nürnberg (Sör) nimmt eine weitere Hürde: Das letzte Teilstück des neuen Stahlhohlkastens für die westliche Frankenschnellweg-Brücke ist eingehoben worden. Sie überspannt den Main-Donau-Kanal und die Südwesttangente und ist mit rund 317 Metern Nürnbergs längste Brücke. Der 75 Meter lange und rund 520 Tonnen schwere Stahlkoloss war in den letzten Wochen am Kanalufer vormontiert worden. Dann wurde das Bauteil auf zwei miteinander vertäute Lastkähne verladen, zentimetergenau unter der Brückenlücke positioniert und mithilfe zweier Spezialhebegeräte Stück für Stück nach oben gezogen.

Source: https://www.nuernberg.de/presse/mitteil ... 27768.html